L’attaque de Donald Trump contre les droits de passage du canal de Panama a révélé une fois de plus ses positions fermes sur la gestion des intérêts américains à l’échelle internationale.
Le président élu a qualifié de « ridicules » les frais imposés aux navires américains utilisant cette voie stratégique, et a menacé de revendiquer la reprise du contrôle du canal si le Panama ne garantissait pas son bon fonctionnement. Ce commentaire a renforcé ses accusations selon lesquelles la Chine exerce une influence croissante sur cette route commerciale clé reliant l’Atlantique au Pacifique.
Le canal de Panama, achevé en 1914 sous la direction des États-Unis, avait été cédé en 1999 au Panama dans le cadre d’un traité signé en 1977 par le président démocrate Jimmy Carter. Cependant, Trump a exprimé son désaveu concernant cette décision historique et a insinué que la Chine pourrait s’immiscer dans la gestion du canal.
Le milliardaire a affirmé que si le Panama ne garantissait pas une gestion sûre et efficace de la voie maritime, les États-Unis devraient récupérer son contrôle, « en totalité et sans discussion ».
Le canal de Panama est une artère essentielle pour le commerce mondial, en particulier pour les États-Unis, permettant de relier les océans Atlantique et Pacifique tout en évitant le long détour par le cap Horn au sud de l’Amérique du Sud. Il représente environ 5% du trafic maritime mondial et est crucial pour les échanges commerciaux, notamment entre l’Asie et la côte est des États-Unis.
Cette déclaration survient alors que l’Autorité du canal de Panama a annoncé un chiffre d’affaires de près de cinq milliards de dollars pour l’année fiscale écoulée, soulignant l’importance économique de cette voie stratégique.
Les autorités panaméennes n’ont pas réagi à ces menaces, mais elles risquent de raviver les tensions diplomatiques sur la gestion du canal, qui reste un symbole fort de la relation complexe entre les États-Unis et le Panama.
Article écrit par : Fatoumata Diop
Mis en ligne : 22/12/2024
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