La F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB, en soi déjà une évolution de la 458 Italia. Ferrari a ainsi réincarné un modèle 2002 en deux étapes. Cependant, on n’ose pas parler de lifting, les modifications apportées à la transmission, au châssis, à l’aérodynamique, à l’intérieur et à la technologie sont trop drastiques pour cela. Le haras de Maranello est en effet un spécialiste du transfert du savoir-faire du sport automobile vers la voie publique.
Le fameux moteur 3,9 l est installé en position centrale arrière. Tout comme la Pista, le V8 biturbo développe 720 ch pour un couple maximum de 770 Nm, soit un gain de respectivement 50 ch et 10 Nm par rapport à la 488 GTB. Le moteur pèse également beaucoup moins lourd, de sorte que le moteur à huit cylindres a moins d’inertie à surmonter et atteint des régimes plus élevés. La transmission 7 rapports robotisée à double embrayage est presque similaire entre la GTB et la F8 Tributo. Toutefois, la stratégie de changement de vitesse est retravaillée. Le système peut changer de vitesse jusqu’à 30 millisecondes plus rapidement. Cette Ferrari sprinte de 0 à 200 km/h en 7,8 s !
