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À Thiès, les usagers des transports en commun observent une pratique commerciale qui soulève des tensions et des interrogations éthiques : les conducteurs majorent les tarifs dès que le prix du carburant augmente, puis conservent ces tarifs lorsque le carburant redescend. Les passagers décrivent la situation comme unilatérale et injuste pour des trajets quotidiens déjà contraints par le pouvoir d’achat. Un riverain interrogé résume la colère : « Quand l’essence monte, le prix suit ; quand l’essence baisse, nous restons à la case départ. »
La ville de Thiès compte un réseau dense de minibus et de taxis collectifs qui assurent la majeure partie des déplacements urbains et périurbains. Les tarifs sont en grande partie déterminés de façon informelle par les conducteurs et par les associations de transport, sans indexation officielle transparente. Les fluctuations du prix du carburant affectent directement les coûts d’exploitation des véhicules : consommation, entretien et amortissement. Les autorités locales appliquent des règles de voirie et d’exploitation, mais les mécanismes de régulation tarifaire sont limités, ce qui laisse une marge de manœuvre aux conducteurs pour ajuster leurs prix selon le marché.
L’observation à Thiès illustre un phénomène économique appelé transmission asymétrique des prix : les hausses de coût se répercutent rapidement sur les prix facturés, tandis que les baisses sont retardées ou partiellement répercutées. Ce décalage peut résulter d’incitations financières directes, d’une information incomplète entre acteurs et d’un manque de mécanismes contractuels garantissant la restitution des gains aux consommateurs. Sur le plan opérationnel, les conducteurs avancent que les baisses récentes du carburant restent faibles par rapport aux hausses précédentes, et que les marges sont nécessaires pour couvrir l’entretien différé et la volatilité future des prix. Les passagers, eux, soulignent l’absence de justificatifs chiffrés lors des augmentations et l’absence de baisse lors des périodes favorables.
Les faits disponibles mettent en lumière plusieurs risques et limites. D’abord, l’absence de transparence tarifaire empêche la vérification des coûts réels et nourrit la défiance. Ensuite, la consolidation de gains non restitués crée un biais distributif en défaveur des usagers réguliers, avec un impact direct sur le budget des ménages. Enfin, l’absence de règles claires expose le secteur à des pratiques opportunistes et à une dégradation de la confiance entre conducteurs et passagers. Ces éléments portent des conséquences mesurables : recul de la fréquentation des transports collectifs, pression accrue sur les alternatives informelles et amplification de la précarité pour les foyers dépendants des trajets quotidiens.
L’analyse du déséquilibre d’incitation révèle un défaut d’éthique systémique plutôt qu’un simple incident isolé. Lorsque l’ajustement des prix devient unilatéral, l’incitation économique favorise la captation des gains par le fournisseur sans mécanisme automatique de restitution. Ce modèle rappelle des cas observés dans d’autres secteurs où la transmission asymétrique favorise le vendeur, ainsi qu’à des marchés régulés qui appliquent des clauses d’indexation neutres. Deux comparaisons éclairent le phénomène : la transmission asymétrique des prix des carburants vers les prix alimentaires dans certains pays, et les mécanismes d’indexation transparents utilisés par des services publics qui protègent le consommateur. Ces parallèles montrent que des dispositifs simples de transparence ou d’indexation pourraient corriger l’incitation dominante.
Des études économiques montrent que la transmission asymétrique est fréquente dans les marchés caractérisés par une information imparfaite et par des coûts fixes élevés. Des exemples internationaux indiquent que l’instauration d’un barème public, d’une indexation automatique ou d’obligations de publication des justificatifs de prix réduit significativement les divergences. Dans le contexte local, la collecte de données sur les consommations, les kilométrages et les coûts d’entretien permettrait de construire un référentiel chiffré. La mise en place d’une médiation entre associations de conducteurs, usagers et autorités municipales fournirait des éléments concrets pour une tarification plus équitable.
Les faits observés à Thiès exposent un déséquilibre d’incitation qui profite aux conducteurs quand les prix montent et qui ne garantit pas la restitution des gains lorsque les prix baissent, révélant un défaut d’éthique structurel. La combinaison d’un système tarifaire informel, d’un manque de transparence et d’outils de régulation crée un terrain propice aux pratiques opportunistes et à la perte de confiance. Des mesures factuelles — collecte de données, indexation transparente, médiation locale — apparaissent comme des leviers concrets pour rétablir l’équilibre entre coûts réels et prix payés par les usagers.
Article opinion écrit par le créateur de contenu : Mounass N.
Mis en ligne : 22/01/2026
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