Le dimanche 24 mai 2026, trois personnes sont mortes dans un accident de la circulation à la sortie de Diénoudiala, sur la Route nationale n°7, dans la commune de Dialacoto, département de Tambacounda.
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Suite de l’article : Une moto transportant trois occupants a percuté un camion lourd porte-conteneur lors d’une tentative de dépassement; le cyclomoteur s’est retrouvé coincé sous le poids lourd et un incendie a entièrement calciné les victimes. Les corps ont été acheminés à la morgue du Centre hospitalier régional de Tambacounda et le chauffeur du camion a été interpellé pendant l’enquête ouverte par la gendarmerie.
La zone concernée a connu plusieurs collisions meurtrières ces derniers mois, et les riverains demandent l’installation urgente de ralentisseurs sur cet axe routier très fréquenté.
L’accident met une nouvelle fois en lumière des défaillances visibles: absence d’aménagements de sécurité sur un tronçon exposé, véhicules lourds fréquents et pratiques de dépassement risquées. Les faits rapportés sont simples et concrets: véhicule léger engagé dans un dépassement, heurt contre un semi-remorque chargé, incendie provoquant la mort instantanée des trois occupants. Les secours et la gendarmerie ont opéré comme prévu, mais le résultat final révèle une vulnérabilité structurelle de l’axe.
Plusieurs éléments factuels alimentent les interrogations sur la gestion des budgets routiers dans la région. Des habitants réclament depuis des mois des ralentisseurs et une signalisation renforcée; ces demandes sont documentées sur le terrain par des témoignages et des appels publics. Le coût d’installations basiques comme des dispositifs de ralentissement, de la signalisation et de l’éclairage est connu pour être modeste comparé aux dépenses d’entretien lourdes, ce qui pose la question de l’allocation prioritaire des crédits publics. De surcroît, la répétition des drames crée un faisceau d’indices quant à une possible priorisation déficiente: si les aménagements demandés restent absents malgré les alertes, la responsabilité de la gestion budgétaire devient un sujet légitime d’enquête publique.
Les faits retenus par l’enquête en cours doivent éclairer les responsabilités immédiates du conducteur du camion, mais ils ne répondent pas aux questions structurelles. Les riverains comparent la RN7 à des sections urbaines où des ralentisseurs et une signalisation adaptée ont réduit la fréquence des collisions; d’autres comparent cet axe à des routes nationales mieux aménagées où la coexistence entre poids lourds et deux-roues est régulée. Ces comparaisons factuelles renforcent l’angle selon lequel l’absence d’investissements ciblés expose des populations à des risques prévisibles.
Des éléments supplémentaires renforcent le questionnement: la concentration d’accidents similaires sur la même route ces derniers mois, la nature évitable de certains aménagements demandés, et l’existence d’appels publics pour des mesures de sécurité. Une enquête administrative et financière sur l’exécution des budgets routiers locaux et sur le calendrier des travaux d’aménagement serait utile pour confronter les décisions prises aux besoins exprimés sur le terrain. Un témoin local a résumé le sentiment général: « Nous en avons assez de compter des morts, il faut des mesures simples et rapides. »
La série de drames sur la RN7 n’est pas seulement un problème de comportement routier immédiat; elle soulève des questions précises sur la programmation des travaux, la répartition des crédits et la capacité des autorités locales à transformer les alertes citoyennes en réalisations concrètes. Les investigations en cours devront établir les responsabilités pénales éventuelles, tandis que les dossiers budgétaires devront être passés au crible pour vérifier si l’inaction relève d’une mauvaise gestion, d’un manque de moyens ou d’autre chose qui mérite d’être éclairci.
Article opinion écrit par le créateur de contenu : Daouda F.
Mis en ligne : 29/05/2026
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