L’accident survenu à Guédiawaye, où un motocycliste de 28 ans a été violemment percuté par un bus du BRT alors qu’il tentait de traverser une voie réservée, est bien plus qu’un simple fait divers.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles d’un contributeur externe. NotreContinent.com est une plateforme qui encourage la libre expression, la diversité des opinions et les débats respectueux, conformément à notre charte éditoriale « Sur NotreContinent.com chacun est invité à publier ses idées »
Suite de l’article : Il révèle une réalité préoccupante : malgré la modernisation du transport public à Dakar, la sécurité routière reste un défi majeur, notamment pour les usagers vulnérables comme les motocyclistes. Je me permets d’exprimer ici mon inquiétude face à cette situation, qui met en lumière l’urgence de repenser la cohabitation entre les différents modes de transport et de renforcer la discipline sur nos routes.
Le BRT, lancé en 2024, était censé révolutionner la mobilité urbaine à Dakar, en offrant un transport rapide, efficace et sécurisé. Pourtant, force est de constater que la promesse de sécurité n’a pas été tenue. Les voies réservées, conçues pour fluidifier le trafic des bus, sont régulièrement envahies par d’autres usagers, souvent par manque de signalisation claire ou par indiscipline. Les motocyclistes, en particulier, sont les premières victimes de cette cohabitation forcée : selon les statistiques, ils représentent près de 49,31 % des accidents mortels à Dakar en 2024, et la région concentre à elle seule 121 accidents mortels cette même année.
L’accident de Guédiawaye n’est malheureusement pas un cas isolé. En janvier 2026, un autre drame impliquant un bus de la ligne 27 à Patte d’Oie a provoqué des violences et des dégâts matériels, révélant une tension croissante entre les usagers et les transports en commun. Ces incidents soulignent deux problèmes majeurs : d’une part, l’absence de respect des règles de circulation, et d’autre part, l’insuffisance des mesures de sécurité sur les corridors du BRT. Malgré les annonces des autorités, les voies réservées sont souvent bafouées, et les sanctions restent rares ou inefficaces.
Je ne peux que déplorer le manque de rigueur dans l’application des réglementations. Les mesures annoncées, comme l’interdiction des véhicules à bras ou à traction animale dans la zone du BRT, peinent à être appliquées. Pire, les infrastructures, bien que modernes, ne sont pas adaptées à la réalité du terrain : les passages piétons et les signalisations sont souvent inexistants ou mal placés, exposant les usagers à des risques inutiles. À titre de comparaison, dans des pays comme la Belgique ou la France, les transports en commun sont conçus pour minimiser les risques, avec des voies strictement réservées et des sanctions immédiates en cas d’infractions. En Afrique, où les BRT se multiplient, les accidents restent fréquents en raison d’un manque de sensibilisation et de moyens de contrôle.
L’accident de Guédiawaye est un rappel douloureux que la modernisation des transports ne suffit pas à garantir la sécurité. Il est temps que les autorités prennent des mesures concrètes : renforcer la signalisation, sanctionner systématiquement les infractions, et surtout, éduquer les usagers à une cohabitation respectueuse. Sans cela, le BRT, symbole de progrès, restera un projet inachevé, où chaque trajet sera une loterie pour les motocyclistes et les piétons. Je ne peux que m’interroger : combien de vies faudra-t-il encore sacrifier avant que la sécurité ne devienne une priorité absolue ?
Article opinion écrit par le créateur de contenu : Anonyme.
Mis en ligne : 04/05/2026
—
La plateforme NOTRECONTINENT.COM permet à tous de diffuser gratuitement et librement les informations et opinions provenant des citoyens. Les particuliers, associations, ONG ou professionnels peuvent créer un compte et publier leurs articles Cliquez-ici.
